堵塞苏伊士运河 日本船东拒付赔偿：此前苏伊士运河被长赐号货轮堵塞了6天，给国际贸易带来了很大的影响，也给苏伊士运河管理局造成了损失，而根据媒体的最新报道，长赐号的日本船东拒绝向苏伊士运……91运势网（www.91fafa.com）小编为你整理了本篇文章，希望能解你之惑！

此前苏伊士运河被长赐号货轮堵塞了6天，给国际贸易带来了很大的影响，也给苏伊士运河管理局造成了损失，而根据媒体的最新报道，长赐号的日本船东拒绝向苏伊士运河管理局付赔偿款，下面我们就一起了解一下堵塞苏伊士运河 日本船东拒付赔偿，日本船东就堵塞苏伊士运河航道事件道歉。

堵塞苏伊士运河 日本船东拒付赔偿

据日本朝日电视台14日消息，埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本船东“正荣汽船”拒付千亿日元（约合人民币60亿元）赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”此前曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶当地时间4月13日发声明称，“长赐”号货轮搁浅导致苏伊士运河堵塞长达6天，经埃及伊斯梅利亚市经济法院裁决，苏伊士运河管理局将对“长赐”号货轮实行“预防性扣押”，直至船东支付赔偿。目前货轮已被“依法扣押”。

日媒称，拉比耶虽未明确指出向哪家公司索要赔偿，但苏伊士运河管理局此前曾在采访中称，日本船东“正荣汽船”要承担赔偿的全责。赔偿金额包括苏伊士运河管理局此前将“长赐”号拖离河滩和修理船只费用，以及运河堵塞所造成的损失。

埃及方面称，此前已提出千亿日元的赔偿数额，但日本船东毫无支付的意思，将采取法律手段取得赔偿。埃及当地媒体表示，日本船东此前曾要求将赔偿款减额90%。

扣住长赐号，索要苏伊士运河巨额“堵塞费”

三月下旬的苏伊士运河大堵塞虽然已经结束了，但是围绕着尤其带来的巨额损失和赔偿问题，“扯皮”或才刚开始。

一边是认为船东想耍赖的埃及政府，另一边是指责赔偿数字没有依据的日本船东和保险公司，双方都认为自己比较有道理。

未交逾9亿美元索赔 埃及扣押了“长赐号”

华尔街日报报道，船东公司日本正荣汽船周二表示，航道经理在获得埃及法院的命令后扣留了引发苏伊士运河堵塞的“长赐号”，并将这一举动比作“逮捕”（Arrest）。

不过正荣汽船发言人Ryu Murakoshi表示，埃及方面还在与之对话，因此该公司将继续就赔偿问题谈判。

另一方面，埃及方面则认为对方根本不想付钱。据埃及国家媒体报道，法院在发出没收船只的命令中称，日本船东未能支付9.16亿美元的费用。

苏伊士运河管理局（SCA）主席Osama Rabie在接受埃及电视台采访时表示，苏伊士运河方面要求对方支付救援行动的费用、对运河河岸的破坏补偿费、以及收入损失，然而“他们不要想支付任何钱！”。

根据此前金融分析公司Refinitv的评估，苏伊士运河的堵塞令埃及政府仅在运输费上就损失了9500万美元。

为什么不付钱？日本船东：数字没有依据

对于埃及方面索要巨额“堵塞费”的要求，为正荣汽船提供保险的UK P&L认为埃及方面提出的这一数字是无依据的。

UK P&I在4月13日发布一篇声明，表示4月7日正荣汽船收到了来自SCA总额达9.16亿美元的索赔要求，尽管数额巨大且大部分无数据支持，但是船东和保险公司一直在与SCA进行真诚谈判。4月12日，船东和保险公司将一份“经过仔细考量和颇为慷慨”的赔偿方案提交给SCA，以期解决赔偿问题。

SCA并没有为这一数额庞大的索赔提供详细的理由，包括3亿美元的救助奖金（salvage bonus）索赔和3亿美元的声誉损失费（loss of reputation）。此次搁浅并没有造成污染，也没有人员伤亡报告。在搁浅六天后，船只重新浮起，苏伊士运河也迅速恢复了商业运行。P&I方面期望索赔金额相对温和，需将具有争议的声誉损失费排除在外。

此外，该声明还将埃及方面的举动比作“逮捕”（Arrest），并对此感到失望。声明提到，SCA表示，将扣留“长赐号”直到船东缴纳赔偿为止，且在此期间船员不能离开船只。

声明最后，日本船东的保险公司表示，当前其首要任务是公正、迅速地解决这一索赔，确保船只和货物被释放，更重要的是确保25名仍在船上的船员被释放。

埃及预计马上公布调查细节

赔偿数字最终是多少、双方究竟会不会让步，可能还要等待事故调查结果的出炉。

华尔街日报报道，埃及当局仍在调查原因，并表示将于周四公布细节。

报道称，最初调查的重点是一场沙尘暴，这可能使船只偏离了航线；但是海洋专家已经开始质疑“长赐号”通过运河的船速，可能是强风引起的，也可能是船只匆忙加速了。

路透则援引一名海事律师称，通常情况下，船东会提供一种各方同意的安全保障，允许船只和船员继续航行，之后法庭会做出最终裁决。但是目前的情况时，埃及可能希望得到现金。

埃及采购大型挖泥船以加宽苏伊士运河南段航道

埃及苏伊士运河管理局12日在东北部城市伊斯梅利亚举行仪式，庆祝该管理局采购的大型绞吸式挖泥船交付。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶在仪式上说，此次购入的挖泥船是中东和非洲地区最大的挖泥船之一，将极大增强管理局挖泥作业能力，有助于埃及在境内外开展各类河道疏浚项目。

据拉比耶介绍，此次交付的挖泥船以苏伊士运河管理局前主席穆哈卜·马米什的名字命名，由荷兰一家船厂建造，长147.4米，宽23米，最大作业深度35米，功率为2.9万千瓦。此外，该船厂为埃及建造的另一艘大型挖泥船预计于今年8月交付。

悬挂巴拿马国旗的重型货轮“长赐”号3月23日在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞。经过连续数天救援后，搁浅货轮3月29日成功起浮脱浅。埃及方面和货轮管理方正对事故原因进行调查。

苏伊士运河管理局航道疏浚部门负责人穆斯塔法·凯纳维在接受新华社记者采访时说，此次货轮搁浅事故让管理局进一步意识到加宽苏伊士运河南段航道的重要性。该段航道两岸土壤中含有较多岩石，需要大功率的挖泥船。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

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