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共享充电宝归还后仍计费

共享充电宝归还后仍计费:现在共享充电宝越来越普遍了,共享充电宝也给我们带来了一定的便利,但是近日有消费者称在归还小电充电宝后仍被连续四天计费,而这也的情况并不是个例。下面我们……91运势网(www.91fafa.com)小编为你整理了本篇文章,希望能解你之惑!

 

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现在共享充电宝越来越普遍了,共享充电宝也给我们带来了一定的便利,但是近日有消费者称在归还小电充电宝后仍被连续四天计费,而这也的情况并不是个例。下面我们就一起了解一下共享充电宝归还后仍计费,共享充电宝归还必须在原位吗。

共享充电宝归还后仍计费

据中国新闻周刊报道,近日,有宁波消费者称归还小电充电宝后连续四天计费,99 元押金被扣缴。据称,小电客服要求消费者调取监控录像证明已归还充电宝才可退款。

据悉,该消费者在提供相关监控后,小电客服称订单已超过 48 小时,无法处理退款。调查发现,目前有多名消费者反映租借小电共享充电宝归还后继续扣费,扣款金额多为 99 元,且存在退款难问题。记者致电小电客服,回应称订单超 48 小时则无法退款。

另据界面新闻报道,在黑猫投诉平台上梳理发现,目前消费者针对共享充电宝所提出的投诉数量近 3.7 万条,其中共享充电宝的四家头部企业 “三电一兽(街电,小电,来电,怪兽充电)”的投诉数量占到近六成,来电充电宝投诉量为 2293 条,小电充电宝投诉量为 9372 条,怪兽充电为 7232 条,街电为 2788 条。

关于共享充电宝归还后仍计费的问题,小电科技表示,消费者归还时的不当操作可能会使得 “归还”充电宝后系统仍然计费,有些情况是消费者在归还时充电宝并没有被完全插入进卡槽,或者插反。

IT之家了解到,根据艾瑞咨询发布的 2020 年中国共享充电宝行业发展报告显示,2019 年中国共享充电宝用户数量已经达到 2.5 亿人,交易规模达到 79.1 亿元,未来三年复合增长率约为 44.9%。

公开资料显示,自 2016 年成立以来,小电科技已经完成五轮融资。投资者名单中也不乏苏宁金融、腾讯投资、金沙江创投、红杉中国等知名机构。同时,据 IPO 早知道报道显示,小电科技正计划今年内在香港上市,最快将于本月底向港交所递交招股说明书。

“租不如买” 共享充电宝竞相涨价“收割”用户

近期,各大平台上,关于共享充电宝涨价的投诉直线上升。

“上周在衡山路一家酒吧借了个充电宝,一扫码,发现6元/小时,绝了。”对于近期共享充电宝纷纷提价,上海白领周小姐感慨说真是“租不如买”。

这只是近期围绕共享充电宝投诉的冰山一角。记者走访上海市徐家汇商圈的部分酒吧和密室桌游店、KTV店,发现这类场所的共享充电宝的定价普遍比较高,有的甚至高达10元/小时,相较于投放初期平均1元/小时,涨幅惊人。

上海市徐汇区衡山路附近一家酒吧店主告诉记者,每周都有几个客人喝醉忘还借走的共享充电宝,“苍蝇腿也是肉,通过提高定价,相关收入一个月能提高一千多元。”

除了提价,各类管理乱象也引发众多争议。

“3月9日当天已经归还充电宝,机台的显示灯也亮了,没想到十天后被告知没归还,直接扣款99元,简直流氓!”提及共享充电宝乱收费的乱象,网友Oyang愤愤不平。

“这种所谓的系统错误发生概率不小,你也很难说是不是有意。”大学生小周对此也有很多埋怨。

“借时容易还时难”也是用户普遍反映的问题。上海白领杜女士反映,她上周在浦东新区某商场借了一个共享充电宝,等到吃完饭想还的时候,店家已经打烊了,“我又打车跑了好几个点,要么没有空位置、要么系统提供的是‘假’归还点,最后因为错过归还时间被扣款100多。”

与此同时,不少品牌的最高租赁费也在短时期内大涨。此前,就有网友在某投诉平台上反映,2020年底来电的最高租赁费用还是99元,短短几个月间之后已经涨到了199元。

没有定价权、服务同质化 行业盈利能力存疑

各大共享充电宝平台为何急着涨价?

专家分析认为,共享充电宝行业技术壁垒较低,商业模式相似度极高,目前尚无一家公司具备领跑优势。然而,当前行业竞争已经进入“白热化”,各家企业都铆足了劲儿上市,以期通过资本市场的融资进一步扩大市场,形成规模效应。

公开消息显示,今年4月1日,怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市,成为国内共享充电宝“第一股”;同日,“搜电充电”与“街电”正式合并,共建全新的集团公司;与此同时,美团也于2020年上半年重新“入局”这一行业。

上市的前提是有漂亮的营收数据。而共享充电宝主要依靠入场费、分成费进驻商家,要想盈利,主要依靠涨价。

不过,尽管纷纷提价,但行业的盈利能力并不被广泛看好。

安信证券研报分析认为,共享充电宝不具有用户粘性,对线下场景的依赖性较强,特别是热门商圈入驻成本、分成升高,厂商只能通过充分让利抢占市场。

在深圳经营5家酒吧的郭先生告诉记者,三年前,店内开始引进共享充电宝,当时店家与平台的分成大约为5比5,如今一路演变为6比4、7比3、8比2,直至9比1。“目前根据位置、人流量不同,我们通过共享充电宝每月单店入账几百元到几千元不等。”

以“共享充电宝第一股”怪兽充电为例,根据公布数据,其2020年佣金比率就高达44.1%。

上市不是终点 需解决盈利模式单一问题

专家分析认为,上市不是终点,依靠涨价实现盈利也不是长久之计,共享充电宝行业的主要问题在于盈利模式单一,企业要实现可持续发展,还需找到多元化经营模式。

记者查询怪兽充电招股书,发现其2020年核心收入中,96.5%来源于移动充电业务,2.8%来源于充电宝销售业务,只有0.7%来源于广告等其他收入。

其招股书同时显示,截至统计期,怪兽充电的累计注册用户约为2.194亿。但目前没有任何专有的移动应用程序供用户访问其产品和服务,而是主要通过微信及支付宝小程序等。

这就意味着,共享充电宝企业很难建立起基于自身的平台场景,对于后期通过流量等构建新的业务有很大制约。

事实上,尽管目前已经有一些头部企业通过上市、合并获得较大市场份额,但业务扩张的成本依然是较大的负担。安信证券研报显示,2019、2020年,怪兽充电的经营活动净现金流入量9.8亿元,但投资活动净现金流出达到11.29亿元。

安信证券分析师诸海滨认为,目前多数共享充电宝企业的广告收入在营收占比中不足5%,参照自动售货机友宝在线广告收入达到近20%,后续广告端收入开发是共享充电宝公司需要大力拓展的重要方向。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为,共享充电宝盈利模式单一使其长期不被看好,而近期也因涨价问题饱受诟病,各大投诉平台也显示,共享充电宝品牌存在霸王条款、退款难等问题。因此,为寻求进一步的发展,各充电宝公司的亟需构建新的增长路径,在数据、流量、场景上做深耕。基于海量用户和商户建立强大网络渠道,共享充电宝依旧存在想象空间。

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