1992年桂林阳朔空难事件真相 无人生还的空难：相信大家也都知道，飞机的出现无疑是给人类的交通带来了很大的便利，好处也是也有目共睹的，不过自从飞机出现以来世界各地几乎每年都会有很多关于空难的事故报道……365运势网（www.zgjm365.cn）小编为你整理了本篇文章，希望能解你之惑！

相信大家也都知道，飞机的出现无疑是给人类的交通带来了很大的便利，好处也是也有目共睹的，不过自从飞机出现以来世界各地几乎每年都会有很多关于空难的事故报道。今天我们要说的便是发生在1992年的阳朔空难，这场空难也是中国民航史上最惨烈并且是无人生还的空难。1992年桂林阳朔空难事件真相也在之后被曝光了，很多90后也是经常看了旧新闻才知道这起空难的，我们今天再来一起回顾一下。

在1992年11月24日上午大约7点54分的时候，中国南方航空一架波音737飞机由广州飞往桂林，按理说这两广之间其实航程并不算远，但令人意想不到的是飞机在抵达广西阳朔杨堤乡土岭村的后山上居然粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无人生还。此次空难也是中国历史上最惨烈的一次空难。

阳朔空难最令人痛心的是机上不仅没有一人生还，而且现场也没有一具全尸。据当时参加救援的人称“当救援组登到山顶时的景象，可能是这辈子不会忘记的，漫山遍野全是碎的尸块，连下脚的地方都没有”，而后来也有媒体记者爆料称当时飞机解体发生爆炸之后，飞机上所有人都用“粉身碎骨”这个词来形容，毫不夸张。

打击也都知道，飞机上的黑匣子是事故发生之后判断事故原因的重要依据，因为当中有语音记录和数据记录。但是阳朔空难中的两个黑匣子却都遭到了严重破坏，后来经过专家的共同努力也依然没有能把它们复原，这次空难的证据也就这么被破坏了。而重达约50吨的飞机最终收集到的总残骸也只有2吨。

不过经过后来调查得知，事故是在飞机下降过程中出现右发油门不能随动，导致左、右发动机推力不平衡，飞机向右滚转时，在右发自动油门故障后的一分多钟，而机组没有及时采取措施，贻误了时机。在飞机右坡度已经46°时，本应向左修正，而机组却突然向右操纵驾驶盘。因此，加速了飞机向右滚转，以致撞山失事，这便是1992年阳朔空难真相。

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