《致敬百年风华》聚焦超级工程引网友点赞：太牛了！这样的超级工程真给咱中国人提气。6月18日晚，由江苏卫视、煜盛文化、优酷联合出品的《致敬百年风华》第八期播出后，引发网友集体点赞。节目聚焦中国两大全球瞩目的超……91运势网（www.91fafa.com）小编为你整理了本篇文章，希望能解你之惑！
“太牛了！这样的超级工程真给咱中国人提气。”6月18日晚，由江苏卫视、煜盛文化、优酷联合出品的《致敬百年风华》第八期播出后，引发网友集体点赞。节目聚焦中国两大全球瞩目的超级工程——港珠澳大桥和京张高铁。工程建设者代表——张洪、游川、吕刚来到节目现场，和观众分享了超级工程铸造背后的故事。
“没有啃不下的硬骨头”
港珠澳大桥，是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”，创下了多项世界之最。在这项国家工程的背后，数以万计的青年建设者默默奉献青春，张洪和他的团队就是其中之一。作为港珠澳大桥核心工程——岛隧工程建设者的一份子，他们坚守孤岛7年，啃下了沉管预制、最终接头这两块“硬骨头”。
沉管隧道，即把海底隧道分成段落，在工厂浇筑制作，再沉入海底拼装。听起来容易，但其实设计、建模、预制、沉管、对接，每一个步骤、每一处细节都不容易，都决定了港珠澳大桥的成败。为了顺利实现大桥合龙，工区成立了最终接头青年突击队，张洪担任队长。
在工厂浇筑阶段，由于港珠澳大桥最终接头本体采用的是钢壳混凝土结构，对钢壳结构要求极为严苛。钢壳共有304个隔仓，将近4万米焊缝，面临海底30米深处的巨大压力，即便是出现丝毫的瑕疵，这个庞然大物都有可能瞬间报废。为此，游川带领部分青年突击队队员在寒冬腊月爬在钢壳里，徒手检查每一寸焊缝，下班出来连腿都打不直。
尽管整个项目建设过程中，挑战纷至沓来，但张洪始终怀着这样的信念：“我们建的不只是一座桥，也是建立中国经济的神经网络，是打通大湾区‘任督二脉’，我接受着组织上的信任委托，看着前辈们孜孜不倦呕心沥血，我相信有你们在，有年轻一代的我们在，就没有啃不下的硬骨头，就没有造不出的中国奇迹。”
青年突击队的故事感动了很多网友。网友留言道：“为我们辛勤付出的中国工匠们点赞。”
京张铁路穿越百年交汇
在北京八达岭长城脚下，新旧两条京张铁路，穿越百年时空得以交汇。110年前，詹天佑先生主持修建了京张铁路，改变了中国人不能自建铁路的历史；110年后，京张高铁搭载中国自主研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统，开启了世界智能铁路之先河。
在京张高铁建设过程中，有支年轻的团队历时11年攻克了一个又一个世界性难题，完成了京张高铁最为困难的清华园隧道和八达岭长城站的建设。团队带头人正是隧道主管工程师吕刚。
清华园隧道是世界上最为复杂的地下管线和交通网线。该隧道地处北京市核心区域，施工时需从清华东路下部管线和15号线地铁的夹缝中上穿15号线。隧道与15号线的距离仅0.8米，施工难度无异于拿着斧头做精细手术。经过团队反复模拟测试，隧道顺利建成。
八达岭长城站是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站。这段路山高谷深，是北京北部地区最复杂的一片地区，集聚了长城、明十三陵等众多遗址。为了不对植被和文物造成破坏，吕刚决定从地下贴着铁轨过去修建过去。八达岭长城站建成后，吕刚惊喜地发现，新旧两条铁路汇成了一个“大”字。吕刚说：“这似乎是一个象征，詹先生当年让中国立起了人，现在我们要做大写的人。”看了吕刚与京张高铁的故事，网友们纷纷点赞：“感谢您，建设者，期待坐上高铁去看冬奥！”
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。这些超级工程的铸造，离不开像张洪、游川、吕刚这样的青年党员们的奋斗与付出，他们以艰难困苦为舞台、以创新突破为己任，用青春和汗水托举起一项又一项“国之重器”。每周晚20:20，关注《致敬百年风华》，一起感受为家国梦接续奋斗的炙热青春。
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